市场已形成中美“双强格局”。全球市场调查机构国际数据公司（IDC）数据显示，去年中国企业在全球商业服务机器人市场的份额达到84.7%。美国科技企业则加速推进量产与资本布局，特斯拉计划于今年下半年量产“Optimus（擎天柱）”机器人。与中美相比，韩国在人形机器人领域存在明显短板。《首尔经济》称，韩国在人形机器人高端技术领域落后美国，在普及型产品方面又落后于中国，核心零部件则高度依赖日本。韩国机器人
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关机器人直到2023年才真正能在人行道上运行。此前，移动机器人因被归类为“汽车”而无法上路。即便目前相关认证项目已从16项整合至8项，机器人仍受到诸多限制。例如，部分机器人在无信号灯的人行横道通行时仍需远程批准，在公园等公共场所测试也需要额外审批，更换零部件后还需重新认证。人才问题也同样突出。韩国智能信息社会振兴院报告称，2024年中国高校机器人相关专业在校生已超过58万人，占全球机器人专业学生约
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发布时间：01:14:34
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